本文研究柴油加入減阻劑后的流變性能,并分析溫度和濃度的變化關系,得出以下結論:(1)加人減阻劑樣品DR-142(塊)DR-142(粉)和D-41(塊)后的柴油溶液,k值與空白柴油相比較,稠度都有不同程度提高,可見都有一定的減阻性能。其中加人減阻劑樣品 DR-142(塊)柴油溶液,稠度增加幅度較大,其減阻性能較好。在低剪切速率下,大多數實驗結果表現為牛頓流體流變行為。但 D-41(塊)溶液在濃度為300mg/L的15℃和20℃及濃度為400mg/L的25℃表現出假塑性流動行為。濃度較高時,剪切速率相對于樣品 DR-142(塊)和DR-142(粉)較高,大分子在剪切力作用下發生構象變化，粘度并不恒定,表現出假塑性流體流動行為。(2)加減阻劑后柴油溶液濃度與粘度的關系用線性關系和指數關系相對于冪律模型擬合程度較高,而用乘冪關系擬合程度較低。從線性關系上可看出,3種減阻劑樣品表觀粘度與濃度的依賴性較小8。(3 )加減阻劑后柴油溶液粘度與溫度間服從于阿累尼烏斯方程。在相同溶劑量的情況下,濃度最高的減阻劑溶液,活化能最低的是樣品 DR-142(粉),減阻劑DR-142(塊)溶液的活化能最高,與其他兩個減阻劑樣品相比,它受溫度影響較大。